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Industria Alemana 1933-39 por Nacho Mata Un examen de la Alemania nazi, o del
Tercer Reich, desde la regeneración de Alemania con el ascenso de Hitler en
1933, hasta el estallido del conflicto bélico que marcó, como lo hizo la Gran
Guerra, el Siglo XX. Las ambiciones imperialistas de Hitler y de los exégetas
del régimen se vieron materializadas a través del gran rearme que el Reich
sufrió desde 1933, año en el que Hitler verdaderamente pasa a rearmar tanto la
industria como el ejército del país. Y fue en este año cuando el Führer revocó
las restricciones impuestas a Alemania por el Tratado de Versalles. |
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Existe,
sin duda, una fascinación por comprender los factores políticos, sociales y
económicos que dieron lugar a tan gran carrera por la hegemonía en Europa y por
la expansión de Alemania hacia el este, el lebensraum, ocupando
territorios como la parte occidental de la Unión Soviética, Polonia, etc. La
ocupación de estos territorios no sólo suponía una ampliación de la
delimitación geográfica del nuevo imperio sino que traía consigo otras ventajas
que alimentaban en grandísima medida la industria del Reich. Desde la industria
de extracción hasta la mano de obra esclava, que se llegó a utilizar en gran
volumen, especialmente en los últimos años de la guerra.
Por
esto mismo es la capacidad de destrucción y con ello de rearme, tanto de la
industria como del ejército, lo que más llama la atención pese a haber durado
únicamente 12 años. La forma en que se planificó la ejecución del programa
militar viene acompañada del programa industrial, necesariamente. Un descomunal
desarrollo y despliegue de fuerza que intentaremos explicar con detalles en
este trabajo.
Como
veremos más adelante, pese a haber firmado y aceptado un revanchista Tratado de
Versalles, el objeto esencial que permaneció en el Estado Mayor fue mantener en
funcionamiento su actual capacidad militar a la vez que se llevaba a cabo un
análisis de los errores cometidos por Alemania durante la Primera Guerra
mundial. Y aunque el tratado de Versalles abogaba por un casi total desarme de
Alemania dejando su infantería en no más de 100.000 voluntarios, estos fueron
entrenados de tal modo que para cuando se diesen las condiciones oportunas,
tanto económicas como políticas, sobre ellos se pudiera desarrollar rápida y
eficazmente una fuerza mucho mayor. [1]
A
parte del estudio de la industria con relación al rearme de las fuerzas armadas
alemanas en el periodo ya señalado, iremos intentando contestar a la pregunta
de si Hitler se lanzó demasiado rápido a la guerra. Es decir, ¿decidió el
Führer precipitadamente el inicio del conflicto? ¿Estaba Alemania preparada en
1939? La gran mayoría de los estudiosos afirman que Hitler empujó a una
Alemania aún no preparada a una guerra que creyeron podrían ganar.
Algunos
incluso afirman que la industria del país únicamente se movilizó por completo
para dar apoyo a la fuerza militar tras la primera derrota alemana en 1941 y
que hasta este momento lo único que se necesitaba era una movilización
económica y militar muy limitada.
Pero
la evidencia que hoy día nos presentan la mayoría de los documentos y de
revisiones históricas demuestra que el rearme de preguerra y la movilización
económica durante el conflicto fueron tan extensos como pudieron debido a las
limitaciones económicas y financieras del Reich. [2]
Es una tesis muy aceptada aquella que afirma que Alemania había planeado luchar
una gran guerra a mediados de los años 40. Hay historiadores que afirman que la
fecha preestablecida para dar comienzo a dicho conflicto era el año de 1942. Ya
en esta época se suponía que los principales programas de rearme y los
proyectos de industria pesada y de materias primas se habrían completado.
Muchas
fueron las razones que hicieron que Hitler se lanzase de manera precipitada a
la guerra en septiembre de 1939, pero la principal razón militar fue su
decisión de aprovechar la superioridad de la máquina de guerra del país,
apoyada desde la retaguardia por una fortísima industria del metalúrgica.
Merece
la pena realizar un último inciso con la intención de dejar clara la idea de
rearme que se va a plantear en este estudio. Recordar que rearme lo hubo en
Alemania desde los primeros años de la propia República de Weimar mediante
ejemplos que podremos leer más adelante. El rearme que nos va a ocupar supone
el inicio de una curva de crecimiento en el aspecto económico e industrial cuyo
objeto esencial era reequipar a los ejércitos. No vamos a discutir si en el
periodo de entre 1933 y 1939 hubo o no una movilización total para la guerra,
pues el periodo en cuestión se diferencia fundamentalmente del posterior en
esto mismo, la existencia de un conflicto bélico a nivel global, y con ello una
producción industrial que, damos por supuesto, sería mucho más intensa. Pese a
lo que acabo de decir sí existen estudios que afirman lo contrario, aunque
estos suelen ser tesis de las décadas de los 40 y 50. [3] He de decir que
a medida que pasa el tiempo parece estar más clara la idea de que los planes
iniciales de Hitler iban encaminados hacia una movilización total de la
industria y de la economía para hacer frente a la denominada total war.
Podríamos denominar la política económica realizada por el Reich al principio como
movilización económica a gran escala, la suficiente como para desarrollar de
forma angosta una táctica de Blitzkrieg. [4]
Dicha política fue dramáticamente potenciada a partir de 1936.
Rompiendo
con Versalles
La
derrota de Alemania en la Primera Guerra Mundial tuvo consecuencias nefastas
tanto para aquella nación como para el resto de Europa, y consecuentemente el
mundo, a partir de 1933. Las condiciones impuestas por las naciones que
salieron airosas de este gran conflicto asentaron las bases para la
fermentación del odio y las ansias alemanas de recuperación de su tan histórica
alta moral. No fueron, desde luego, más duras estas condiciones que las que
Alemania tenía pensado imponer al resto de Europa de haber ganado la Gran
Guerra.
La
economía internacional se vio sumergida en un agujero del que saldría unos
treinta años después. Pero Alemania sería una de las grandísimas afectadas como
consecuencia de las “reparaciones” de guerra establecidas en el Tratado de
Versalles. La nueva República de Weimar había pagado el alto precio de la derrota
a base de acuñar moneda, lo que provocó un altísimo índice de inflación. Como
es obvio, ningún gobierno se atrevía a gravar impuestos sobre la población
alemana para pagar las reparaciones a los franceses. Esto era algo de lo que
podían ser acusados los gobernantes de la nueva democracia alemana.
La
inflación, pues, supuso el mayor problema al que tuvo enfrentarse el país y concluyó,
junto a muchas otras razones, en el régimen encabezado por Adolfo Hitler. En
1913 un dólar se pagaba a cuatro marcos; a finales de 1919, valía 47; en julio
de 1922, 493, en diciembre de aquel mismo año, 7.000. En 1923 franceses y
belgas ocuparon la región del Ruhr y se empezaron a apoderar de los bienes
industriales. La política de no-cooperación por la que optó el gobierno acercó
a Alemania mucho más hacia el derrumbe económico. En diciembre de 1923 un dólar
americano pasó a costar 4 billones de marcos. [5]
Militar
y económicamente el Tratado firmado en Versalles supuso una grandísima
humillación tanto al ejército como a la sociedad alemana. El legado de la
Primera Guerra Mundial fue el de la desorientación política, el establecimiento
de una constitución que otorgaba plenos poderes al presidente en caso de
emergencia (según el artículo 48), y el culto a la violencia tanto de los
veteranos de la derecha radical y de un nuevo estamento social más joven y que
no había luchado en la guerra de 1914-1918. Estos intentaban igualar las
hazañas de sus mayores.
Pero
¿qué supuso el propio Tratado de Versalles? ¿Qué contenía que causó tal efecto
en la sociedad y población alemanas?
Durante
el desarrollo del propio Tratado, el Presidente norteamericano Woodrow Wilson
fue consciente del gran revanchismo que cegaba a las potencias de Inglaterra y
de Francia. El Rhin debía de ser ocupado por lo que se conoció como un buffer
zone o zona segura, según los franceses. La intranquilidad de estos venía
dada por medio de su falta de protección derivada de su exposición al mar, y de
tal modo lo hicieron constar en muchas de las conferencias. “Para Francia,
al igual que para Inglaterra y los Estados Unidos, es necesario crear una zona
de seguridad… Esta zona debe de ser creada por Francia junto al Rhin, por medio
de una ocupación Inter aliada del mismo río.” [6]
En
términos cuantitativos el Tratado de Versalles se traducía en lo siguiente.
Alemania tenía que rendir un 13% de sus territorios anteriores al estallido de
la guerra. En términos económicos el país venía a perder una región industrial
esencial, la parte norte de Silesia, que sería entregada a la recién creada
Polonia, que recibiría a su vez una salida al Mar Báltico y el territorio
circundante de Posen. Este territorio es el que se conoció como el Corredor
Polaco, que separaba Prusia oriental del resto de Alemania. Por supuesto, Alsacia
y Lorena fueron devueltas a Francia, así como Eupen-et-Malmédy a Bélgica.
Alemania también perdió sus colonias.
Las
restricciones militares del Tratado redujeron el ejército alemán, como ya se ha
dicho, a no más de 100.000 hombres en régimen de absoluta voluntariedad y a una
armada que no debía de exceder los 6 cruceros y un par de naves de reducido
tamaño. La posesión de armas de carácter ofensivo, como submarinos, aviones,
carros de combate o artillería pesada, fue prohibida. A parte de todo ello el
Estado Mayor fue disuelto.
Con
el objeto de supervisar el total desarme de los ejércitos, una Comisión de
Control Militar Aliada fue destinada a Alemania y dotada de una autoridad
ambigua y muy poco efectiva.
A
pesar de las negativas de muchos de los economistas presentes en la elaboración
del tratado, que abogaban por no postrar económicamente a Alemania, Francia e
Inglaterra insistieron en su derecho a aprovechar de Alemania todos sus
recursos. Las reparaciones de guerra, término con el que se conoció a las
cantidades que los vencidos habían de pagar a los aliados, incluían el pago
inmediato de 5 mil millones de marcos en efectivo o en especies; Francia debía
recibir toneladas de carbón en compensación por la destrucción de sus minas durante
la ocupación de su zona oriental; para compensar las pérdidas de la flota
inglesa, Inglaterra se quedaría con la mayor parte de la flota mercante germana;
los activos foráneos alemanes fueron retirados, así como muchas de sus patentes
(i.e. el gigante químico Bayer); los principales ríos alemanes fueron
internacionalizados y su capacidad de imponer tarifas anulada. [7] Muchos de estos
puntos culminaron en la inflación que ya se ha mencionado e indirectamente en
la llegada al poder de Adolf Hitler.
Como
muy bien expresa el propio Kissinger, “bajo estos términos venía a
hipotecarse el nuevo orden internacional, en vez de ayudar a crearlo”. [8]
Como
bien se sabe no será hasta 1933 cuando Adolf Hitler se haga con el poder por
medios totalmente democráticos. La situación en Alemania se había tornado ya
insostenible. Al drama de la inflación (pésima situación económica) se le sumaron
el total y absoluto caos político, la revuelta de Baviera, la decisión de
Stresemann de seguir con los pagos de reparaciones de guerra y la aceptación de
la ocupación del Ruhr de 1923, la inseguridad social derivada de los conflictos
entre derechas e izquierdas, etc. Estas razones junto con el terror que las
clases medias sentían de la retórica revolucionaria de los comunistas, en torno
a los cuales se habían concentrado la mayoría de los desempleados, llevaron a
la presidencia del Reichstag a Hitler. Asustados también por los fracasos del
gobierno en la resolución de la crisis y por vectores puramente
socio-económicos, agricultores protestantes, trabajadores manuales,
industriales y casi todas aquellas profesiones muy ligadas a factores de origen
capitalista abandonaron las pequeñas facciones de los partidos de derecha y
centristas, dejando a estos totalmente obsoletos y polarizando la política
alemana como nunca había ocurrido. [9]
En
este momento, y con un partido NSDAP que suponía ser ya un partido cajón de
sastre, es cuando verdaderamente entran en juego las fuerzas armadas y su
visión de que la nueva situación política podía ser la tan esperada oportunidad
de escapar de la democracia de Weimar e imponer una dictadura de carácter
militar que rechazara el tan odiado Tratado de Versalles. Por supuesto, el
rechazo de dicho tratado traía consigo el rearme de tan glorioso ejército cuyo
objetivo se había tornado ahora en la reconquista de los territorios perdidos.
Los
propios dirigentes de la República de Weimar habían intentado ya saltarse
alguna de las pautas establecidas en el Tratado de Versalles. De tal modo siguió
existiendo el Estado Mayor del ejército, que había pasado a mejor vida con la
firma del tratado en 1919, y que ahora regía bajo el nombre de Truppenamt
(Oficina de Tropas). De hecho el Gobierno de la República había dado pie a
programas de creación de armamento prohibido por el propio Tratado. Este es
sólo un ejemplo y aunque los intentos de evasión del Tratado son de pequeña
importancia sí son numerosos.
Primeras
acciones económicas de Hitler
Un año antes de ser nombrado canciller, en febrero de 1932, Hitler mantuvo
diversas reuniones con magnates industriales alemanes entre los que se
encontraban Krupp von Bohlen, que se convertiría entonces en un nazi
entusiasta, Thyssen, I.G. Farben y Voegler. En el acta de la primera y más
importante de las reuniones que Hitler mantuvo con los doce magnates de la
industria consta de manera muy clara la idea que este mantiene acerca de la empresa
privada. Esta es sólo concebible si el pueblo es totalmente consciente de la
existencia de la autoridad. Los marxistas serían eliminados a toda costa y la Wehrmacht
sería reorganizada. Este último punto sería el que más iba a convenir a Krupp,
rey del armamento, a Acerías Unidas, cuyo jefe era Voegler, y a I.G. Farben,
gran industrial químico y padre y productor del Zyclon B. Cuanto mayor fuera el
rearme, más lucrativo sería el negocio de esta industria. [10]
En
el espacio de tres semanas Hitler puso fuera de la nueva legalidad las huelgas
y a los sindicatos manteniendo, según él, “la paz del trabajo.” En tal sentido,
la legislación en torno al trabajador y al patrón fue ingente. La jefatura
absoluta fue entregada al ‘dirigente natural de las fábricas’, esto es, el
patrono. Los gerentes de negocios se sintieron de momento satisfechos. Se veían
recompensadas las contribuciones de estos al partido Nacional Socialista de los
Trabajadores Alemanes.
Aunque
todo pintaba muy bien para los hombres de negocios afines al nuevo régimen, aún
quedaban ciertos puntos del programa original del partido Nazi que todavía no
se habían tocado. La nacionalización de las grandes industrias, reparto de
beneficios, abolición de los ingresos no declarados y reducción de los
intereses. Por suerte para los industriales esto era algo por lo que únicamente
abogaba el ala izquierda del partido Nazi, encabezada por Gottfried Feder. [11] A Hitler le
costó bastante convencer a los hombres de negocios de que su nuevo plan no
incluía aquello expuesto en sus programas de a partir de 1920.
También
antes de alcanzar plenos poderes, los dirigentes Nazis cultivaban el apoyo de
industriales y hombres de negocio por medio de promesas que estaban dispuestos
a cumplir. Una política económica que abogaba por la creación de empleo por
medio del uso de créditos estatales para realizar obras públicas: drenaje de
marismas, construcción de canales, conversión de páramos en tierras
cultivables, etc.
Fue
el 1 de junio de 1933 cuando se promulgó la primera ley para la reducción del
desempleo. En septiembre de aquel año se promulgó la segunda ley en ese mismo
sentido. La primera tenía como objeto destinar mil millones de marcos a obras
públicas. De manera diferente, la segunda destinaba quinientos millones
directamente a la industria de la construcción. Hasta finales de 1933 se
calcula que el gobierno puso más de cinco mil millones de marcos a disposición
de proyectos cuyo objeto principal era la creación de empleo y de
infraestructuras. [12]
Estas
medidas prometidas y puestas en marcha por el nuevo régimen llevaron a Alemania
a una fuerte y rápida recuperación económica. Pero muchas son las voces que
claman que Alemania se recuperó gracias a la fuerza con la que venía mejorando
de por sí la economía mundial y a unas afortunadas condiciones únicas dentro de
la propia Alemania. [13]
Sí podemos decir con certeza que la confianza del sector de los negocios como
resultado de la estabilidad política que representaba el Tercer Reich junto con
la gran mejora del mercado laboral germano ayudaron a nivel nacional a un relanzamiento
de la economía del país. [14]
Un
Tratado ignorado
La
salida de Alemania de la depresión en la que se veía sumida la economía mundial
tenía un objeto primordial. Este no era aumentar un posible estado de bienestar
en el país o conseguir entre la gente una grandísima aceptación, que aunque
podían ser objetivos secundarios, como digo, no eran los fundamentales.
Todo
el gasto público que Hitler estaba acometiendo apuntaba hacia una sola cosa.
Todo esto era parte de la preparación para la guerra que el Führer estaba ya
gestando. [15]
Mucho estudiosos están de acuerdo en que a principios de 1933 el régimen
Nacional Socialista hizo unos programas de obras públicas en beneficio del
rearme de la nación. No es una idea injustificada pues Hitler así lo predicaba
en 1933:
“Alemania
debe dedicarse en los próximos cinco años al rearme del pueblo alemán. Todos
los planes de creación de empleo que reciben ayuda pública deben ser juzgados
por el criterio de si son necesarios desde el punto de vista del rearme del
pueblo alemán. Este principio debe figurar siempre y en todas partes en primer
término. […] El lugar de Alemania en el mundo estará condicionado decididamente
por el lugar de las Fuerzas Armadas alemanas. Y la posición económica del país
también depende de ello”. [16]
La
respuesta a la pregunta acerca de cuándo tenía Hitler pensado romper
abiertamente con el Tratado de Versalles es fácil. Lo antes posible. El 14 de
octubre de 1933 Hitler abandona la Conferencia Internacional de Desarme. Lo
hará por una simple razón, por miedo a que la demanda de paridad establecida
por Alemania fuera cumplida, desbaratando su plan de libre rearme. De hecho,
una semana después, Alemania renuncia a su lugar en la Liga de las Naciones.
Fue a principios de 1934, habiéndose deshecho ya de cualquier nexo con la
comunidad internacional, cuando Hitler anuncia la política de rearme alemana.
En
concordancia con sus objetivos militares y políticos, los líderes del recién
creado Tercer Reich y del entonces Reichwehr (ejército) empezaron el
proceso de creación de un gran ejército. Hitler afirma ya en estos momentos que
todos los recursos de la nación se pondrán al alcance del Wehr, pues es
en el ejército donde Hitler ve un punto esencial para alcanzar sus objetivos en
política exterior.
Como
era de esperar el despegue de la industria en general y en concreto de la
armamentística fue ingente e inmediato. Ya se había roto con el Tratado de
Versalles y el programa de rearme se había camuflado bajo el falso nombre de un
supuesto programa de creación de empleo, el programa Schleicher. [17] Este programa,
también conocido como el programa Reinhardt para la creación de empleo, fue la
vía elegida por el gobierno nazi para efectuar una intervención estatal sobre
la economía pues ayudaba a estabilizar el sistema político y social, y más
importante todavía, dirigía los recursos financieros y materiales, directa e
indirectamente, hacia los proyectos que contribuían a asentar las fases
iniciales del rearme y revitalización de las Fuerzas Armadas de Alemania. [18] A la cabeza de
este gran proyecto de rearme se encontraba el Consejo de Defensa del Reich,
creado por Hitler el 4 de abril y cuyo objetivo era el de optimizar el
rendimiento de la industria para estimular este nuevo y ya no tan secreto
programa de rearme. [19]
La
industria y el rearme
“Ahora
que la violación del Tratado es tan clara y frecuente, que el Gobierno alemán
lo negara nos dejaría en ridículo; por otro lado si los alemanes no lo niegan
[la acusación de rearme], puede que nos encontremos con una declaración oficial
del Gobierno alemán afirmando que ya no se consideran atados por la Quinta
parte del Tratado”. [20]
En
este comunicado dirigido desde la Foreign Office británica a su
embajador en Berlín en octubre de 1934 describe perfectamente cómo se estaba
observando y teniendo en cuenta el rearme germano. De aquí lo que
verdaderamente importa es la obviedad con la que ya en 1934 los alemanes
estaban dotando a sus ejércitos, más que la preocupación que les empezaba a
ahogar.
Las
ansias de Hitler, no sólo por dar comienzo al rearme, si no por darle total y
absoluta prioridad, desembocaron en una inclinación absoluta de la economía
sobre el ejército. Para Hitler eran necesarios “miles de millones” de marcos.
En un principio los 50 millones de marcos que el ejército había solicitado ya
en 1932 eran una modesta suma. Para el Führer no era suficiente la prioridad
con la que se había dotado al ejército en la asignación de los recursos del
programa de recuperación económica, por lo que en abril de 1933 concedió pleno
control del presupuesto de rearme a las mismas fuerzas armadas.
Poco
después ya se había elaborado un registro de 2.800 empresas a las que se podían
realizar pedidos de armas. Entre estas mismas empresas se encontraban más de la
mitad en los sectores del hierro y de la metalurgia, del acero y del diseño y
tecnología y de los vehículos de motor.
Por
supuesto aquí entran en juego empresas del sector público como por ejemplo las
Hermann Goering Werke. Esta sociedad del sector metalúrgico nació en 1937 en
virtud de una Orden del “responsable del plan de cuatro años”. Tiene como
objeto intervenir allí donde la industria privada vea demasiado arriesgada la
transformación y la explotación de minerales de hierro pobres.
El
primer plan de cuatro años
Entre
1933 y 1939 se sucedieron dos planes conocidos como los “planes de cuatro
años”. El primero discurrió desde 1933 hasta 1936 y el segundo da comienzo a
finales de 1936. [21]
Como
es obvio, el objetivo esencial de ese primer plan de cuatro años fue el de revitalizar
la economía alemana mediante el fomento del empleo por medio del gasto e
iniciativa pública. Hemos de tener en cuenta, como ya se ha mencionado, que
todo aquel gasto tenía siempre como objeto indirecto el rearme y la
revitalización de las Fuerzas Armadas de Alemania. También se hace necesario
comprender la razón por la que el objeto esencial de dicho plan fue el de la
revitalización de la economía y la lucha contra el desempleo: la malísima
situación económica.
El
ya mencionado “Plan Reinhardt” supuso un gran y ambicioso proyecto de
construcción de infraestructuras. Combinaba incentivos fiscales indirectos,
como bien pueden ser rebajas de impuestos, con inversión pública directa en
canales, vías de ferrocarril y autopistas y se englobaba dentro del primer plan
de cuatro años.
El
resultado de este primer plan fue el de una gran expansión de la industria de
la construcción entre los años 1933 y 1936. En 1933 únicamente 666.000 alemanes
trabajaban en el sector de la construcción. En el año 1936 el número de
trabajadores en dicho sector alcanzó los dos millones. En concreto la
construcción de las famosas Autobahn se estaba expandiendo a toda velocidad. [22]
El
sector más importante del gasto público en estos cuatro años de plan económico
fue el de la construcción de carreteras y autopistas. Este exigió 1.612
millones de RM. A esto le sigue la construcción de inmuebles, tanto privados
como públicos, que exigió un total de 200 millones de RM. Se puede apreciar muy
claramente la diferencia entre una y otra inversión. Este gasto, sumado al de
caminos, canales, puentes, embalses, etc., llegó a alcanzar los 5.000 millones
de RM en apenas dos años. [23]
La
Alemania de Hitler no fue el primer régimen en crear un primer sistema de
autopistas. Ya en 1932, antes de que los Nazis tomaran el poder, se construyó
una autopista de unos 23 kilómetros a lo largo del Rhin. Incluso antes, en
1924, una empresa privada había comenzado lo que para Hitler sería un prototipo
que él mismo retomaría. Un proyecto que dio comienzo en Hamburgo, Frankfurt y
Basilea, y que se vio hundido en el fracaso debido a la Depresión. [24] Esto fue lo que
impresionó a Todt, un ingeniero civil muy afín a las ideas del nazismo y que
impulsó la construcción de este esencial sistema de infraestructuras. [25]
El
27 de junio de 1933 el gobierno de Hitler promulgó su primera ley autorizando
la construcción de un nuevo tipo de carretera, la Reichsautobahnen.
Carreteras de doble sentido que establecerían una red de comunicaciones que
permitiría el transporte de ciudadanos y de mercancías a velocidades antes
desconocidas. Por supuesto, su construcción tenía la total y absoluta
aceptación, no sólo de Hitler como es obvio, si no de los máximos dirigentes
del Reichswehr pues estas infraestructuras eran estratégica y
militarmente muy beneficiosas.
La
construcción de estas autopistas sacó del desempleo a millones de alemanes y
sería correcto afirmar que directa e indirectamente estas eran de un gran valor
para el ejército.
Fue
Todt quien convenció a Hitler de las consecuencias positivas de su
construcción. En 1935 Todt ya contaba con un total de 80.000 trabajadores en
lo que se ha conocido como una de las construcciones más rápidas de la
historia. 5.000 kilómetros construidos en menos de cinco años así lo
demuestran. Su diseño debía adaptarse a la belleza del paisaje natural y asumir
un carácter puramente alemán ciñéndose a su vez a un estricto modernismo.
Los
planes de Todt no acabaron como a él le hubiera gustado. Los proyectos menos
relacionados con el desarrollo militar tuvieron que ser pospuestos. Esto,
sumado al hecho de que entonces muy poca gente podía permitirse un lujo
semejante a un vehículo motorizado hizo que el presupuesto se desviara más a
intereses estratégicos.
A
partir de 1933 la industria del automóvil empieza a crecer. La ventas aumentan
pero en ninguno de los casos se puede comparar el uso de los coches en Alemania
con el del resto de Europa ni mucho menos con el de los Estados Unidos.. [26] En 1935
únicamente un 1,6 por 100 de la población alemana poseía algún tipo de vehículo
a motor. Comparado con un 4,9 por 100 en Francia o un 4,5 por cien en Gran
Bretaña las cifras de Alemania dejan mucho que desear. [27]
De
todos modos estas comparaciones en términos porcentuales no hacen sombra al
gran incremento del nivel de negocio que la industria automovilística disfrutó
desde la llegada de Hitler y la puesta en marcha de los diversos planes de
revitalización económica.
Los
beneficios de dicha industria aumentaron en casi un 350 por 100 entre 1933 y
1935. En estos tres años el número de firmas que se dedican a la producción y
venta de vehículos aumenta desde 9 hasta 15 y los trabajadores del sector pasan
a doblarse alcanzando los más 100.000. [28]
Hitler
logró ponerle una rápida solución a tan gran déficit. Su promoción de los
deportes de motor y la reducción de los impuestos sobre la propiedad de los
vehículos incrementó en un 40 por 100 el número de trabajadores en el sector
del motor sólo entre marzo y junio de 1933. La producción se duplicó entre 1932
y 1933 y de nuevo en 1935.
Tal
fue el crecimiento de la industria del automóvil en Alemania en los últimos
años de la década de los 30 que Daimler Benz se mostró muy cautelosa en lo
referente a la producción de vehículos pues, de concluirse con éxito el
programa de rearme, la firma podría verse con numerosas plantas inutilizables. [29]
Parece
ser que al final las Autobahn no fueron ni tan usadas ni tan eficaces como se
esperaba. Su valor práctico había mostrado ser muy limitado. El ejército apenas
utilizaba estas vías pues el transporte de tropas se realizaba por medio del
sistema ferroviario (muy desarrollado en Alemania) y el asfalto no aguantaba el
peso de los carros de combate y demás blindados.
Solo
después de que su construcción diera comienzo Hitler se decidió a crear un
coche que permitiera a sus ciudadanos medios la posibilidad de utilizar las
Autobahn. [30]
El coche privado era para Hitler parte del futuro tecnológico. Todo alemán
debía tener uno en propiedad. La campaña que se hizo del llamado “coche del
pueblo” tuvo un grandísimo éxito. Un vehículo que el Frente Alemán del Trabajo
financiaría y que alcanzaría el millón de ejemplares construidos cada año. [31]
Hitler
fue el mayor impulsor de este programa, al igual que del segundo. En estos
planes tenía invertida la esperanza y revitalización del pueblo Alemán. Se
dejaba ver, viajaba por Autobahn, animaba a la producción.
“El
Führer fue visto el jueves en Essen, el viernes en las fábricas Krupp y en los
campos de trabajo de Alemania occidental […]”. [32]
A
la vez que se desarrollaba este primer plan de cuatro años Hjalmar Schacht fue
nombrado nuevo Presidente del Reichsbank (1933). Su primera acción fue la de
crear unos bonos que vendrían a denominarse MEFO y cuyo fin era el de financiar
la industria militar. Esto suponía una nueva forma de financiar el déficit de
la nación. Sería el Instituto de Investigación Metalúrgica (Metallurgisches
Forschungsinstitut MEFO) el encargado de emitir dichos bonos con aval
del Estado. [33]
De tal modo este tipo de bono fue exclusivamente utilizado para financiar el
rearme militar, tal que desde 1934 hasta 1936 supuso el 50 por 100 del gasto
armamentístico. La mayor ventaja de estos bonos fue el secretismo que los
rodeaba, especialmente útil durante los primeros años del programa de rearme.
Lo
que más puede interesar del Dr. Schacht es el plan que elaboró y que puso en
práctica en septiembre de 1934. Aunque no tiene una denominación ampliamente
aceptada, en los círculos anglosajones se lo conoce como el “New Plan”.
El
gobierno se hizo consciente de la situación económica y como consecuencia
nombró a Schacht ministro de economía en julio de 1934, dotándolo de mayores
poderes para poder hacer frente al creciente déficit.
Este
plan tenía como misión atajar las preocupaciones del gobierno acerca de la
deuda exterior y de la balanza de pagos. [34]
Uno de los mayores temores de Schacht era que esta situación dificultara de
algún modo la importación de materias primas. Para establecer de manera más
clara la situación en la que se encontraba la balanza por cuenta corriente
alemana cabe exponer los siguientes datos: de un superávit de 667 millones de
RM en 1933 se pasó en 1934 a un déficit de más de 284 millones. [35]
Las
acciones tomadas por el recién nombrado ministro fueron las de imponer una
moratoria sobre los pagos de la deuda exterior alemana y desarrollar un nuevo y
extenso programa económico. El New Plan se había diseñado para que el comercio
exterior alemán se adaptara a las necesidades del rearme. [36]
La
moratoria sobre los pagos de las deudas de guerra permitió que la mayoría de
los capitales acumulados se empleara en empréstitos estatales y en la industria
militar.
Desde
el punto de vista de Hitler, el Dr. Hjalmar Schacht era el mejor gestor
financiero que podía encontrar. Un hombre afín al régimen y convencido de la
necesidad de rearme. No solo estaba convencido si no que sabía cómo hacerlo. La
mayoría de sus medidas, si no todas, iban a potenciar dicho rearme, ya fuera de
manera directa o indirecta.
Semejante
utilización del capital, dedicándolo a la inversión en la industria militar,
podría causar tensión social y descontento obrero debido a la disminución de
los bienes de consumo disponibles que esto crea. Por ello es ahora cuando de
verdad se hace patente que únicamente se puede llevar a cabo esta política con
un régimen semejante y a gran escala. [37]
A
su vez, y como punto esencial de este New Plan, el Estado estaba “obligado” a
intervenir a favor de sus exportadores. En contra de su voluntad por corregir
su balanza por cuenta corriente se encontraba el hecho de que Alemania estaba
siendo aislada del mundo. La devaluación y los acuerdos clearing [38] fueron
de esencial importancia para incentivar la exportación. [39]
El
comercio exterior alemán se iba a ver sumergido en un constante control
estatal, muy especialmente de las importaciones. Estas se limitarían a
necesidades alimentarias, materias primas y bienes semi-manufacturados.
Alemania
consiguió aprovecharse de la pésima situación económica y política de las
regiones del sudeste europeo, que desde el final de la Gran Guerra habían
sufrido una falta de unida política y social severa. Ya en 1930, esta
inestabilidad junto con unas fuertes deudas financieras hicieron a estos
Estados abrirse a cualquier solución que una potencia occidental pudiera
ofrecer, entre ellas Alemania.
Fue
en esa región donde el Reich encontró un nuevo mercado para sus exportaciones.
El
New Plan fue un éxito en cuanto a los objetivos armamentísticos y financieros a
corto plazo se refiere. Por otro lado, de él se dice que fracasó al enfrentarse
a los requerimientos del rearme a largo plazo. [40]
Fue abandonado en 1938.
El
balance final de la actividad de estos cuatro años es muy positivo. Entre 1933
y 1936 ambos planes, el New Plan y el primero programa de los cuatro años,
habían ayudado a reducir el desempleo desde los 4,8 millones hasta los 1,6. De
esa creación de aproximadamente 3.2 millones de empleos se estima que cerca de
un millón se debieron a la construcción de coches y de carreteras (puestos
directos e indirectos) y que el resto se dividía entre industrias como la
minera, textil, química, etc.
Del
mismo modo la exportación, como hemos dicho, aumentó hasta un 45 por 100 en
este periodo. La industria textil aumentó sus exportaciones hasta en un 62 por
100 y los bienes de equipo en un 28 por 100.
Aunque
el gasto militar había incrementado significativamente, de 750 millones de RM
hasta cerca de los 3.000, sería en la segunda etapa de desarrollo cuando este
se dispararía. [41]
En
lo referente al capital medio de las sociedades por acciones, en 1933 este era
de 2.256 millones de RM, y en 1936 había alcanzado los 2.669 millones. Esto
suponía que el incentivo establecido por el Reich para la empresa privada
estaba funcionando. De estas cifras podemos extraer un baremo fiel de la
realidad del momento. [42]
El
segundo plan de los cuatro años [43]
En
otoño de 1936 Hitler lanza la siguiente declaración:
“En
cuatro años Alemania debe de ser completamente independiente del extranjero por
lo que respecta a todas las materias primas que pueden ser fabricadas de una
forma u otra por el genio alemán, por nuestra industria química y por nuestra
mecánica, así como por nuestras minas. La construcción de esta gran industria
alemana de materias primas ocupará de forma económicamente útil a las masas y
supondrá el final de nuestro rearme.” [44]
Es
de una mayor importancia el segundo de los planes de cuatro años cuyo objeto
era en esencia, como bien se puede concluir del texto anterior, la
independencia económica del Reich. Hitler siempre había tenido como objeto que
Alemania alcanzara la autarquía. El desarrollo de este nuevo plan obligó a la
administración a crear ciertos órganos a los que se les encomendó motivar a la
empresa privada a invertir en ciertos sectores que eran de gran interés para el
propio Estado. El incentivo por parte de las administraciones venía de la mano
de ofertas especiales de fábricas e incentivos fiscales.
Por
supuesto, y como se ha repetido en innumerables ocasiones, prevalecían para el
Estado aquellas empresas que se encontraran en sectores de especial interés
para la movilización y producción militar. De tal modo, desde el propio
gobierno, no se permitió que las empresas que no tuvieran una relación directa
o indirecta con la industria militar acaparasen tanto mano de obra como
materias primas que podrían ser de gran provecho para el sector por excelencia
de Hitler, el relacionado con el rearme.
A
la cabeza de este plan se encontraba Herman Göering, nombrado también
comandante en jefe de la Luftwaffe, o fuerza aérea alemana.
La
autarquía ya mencionada vendría de la mano de la satisfacción de las
necesidades materiales del programa de armamento a través de una explotación
intensiva de los recursos naturales de la nación y el aumento de la producción
industrial y de las materias primas sintéticas.
Salió
a la luz en agosto de 1936 y obligaba al descenso de la importación de materias
primas al igual que de exportaciones. Llegó el momento de la denominada home
production que básicamente daba por empezada una política que debía
conducir a la autarquía. Esta política podía evitar que Alemania se viera
afectada por posibles bloqueos de otras potencias y la dotaba de una fuerza
superior en el ámbito diplomático. Hitler había vivido muy de cerca el
aislamiento de la Gran Guerra.
Se
le dio prioridad a materias primas como el caucho, el petróleo, textiles y
metales ligeros.
Schacht
ya había advertido de que la única política económica que podía acabar con la
crisis del Reich era aquella que ralentizara el rearme, opinión que mantenían a
su vez economistas y grandes industriales del carbón, del acero y del hierro. Esto
repercutiría de manera muy positiva en la economía permitiendo que la nación
aumentara las exportaciones y adquiriera deuda exterior, tan necesitada para la
compra de materias primas.
Hitler,
como era de esperar, hizo caso omiso a Schacht por razones obvias, como era la
de la necesidad de ralentizar el rearme militar. [45] Dimitió del
cargo de ministro de economía en noviembre de 1937 y fue sustituido por Walter
Funk, afín al nuevo plan.
Göering
enseguida procedió a la creación de seis departamentos, cada uno de los cuales
cubriría los seis sectores más importantes de la economía del Reich para el
rearme. Entre estos estaba el de la oficina de materias primas alemanas, que se
convirtió en la “agencia central” del plan de los cuatro años y era responsable
de la producción de las mismas. El resto de departamentos tenían una menor
importancia pues no asumen, al igual que el primero, ninguna tarea de gestión
económica.
Estos
departamentos eran los siguientes (a parte del ya mencionado): de distribución
de materias primas; del empleo de la mano de obra; de la producción agrícola;
de la formación de los precios; de la cuestión de las divisas.
El
objeto de estos era orientar a las empresas a la consecución de los objetivos
del plan. La administración del mismo podía incluso fijar los precios con el
fin de promocionar ciertos productos haciéndolos particularmente rentables.
Tenía pues, un papel organizativo; “debe allanar el camino de las empresas
privadas encargadas de los pedidos militares y de la producción de sucedáneos.” [46]
En
lo referente a la producción agrícola y al empleo de la mano de obra se ha de
hacer referencia a que Hitler seguía una política de vuelta a la tierra a
través de la cual se imponía una limitación del uso de la maquinaria para
reabsorber el desempleo. El régimen tenía puestos los ojos en la agricultura
como medio tanto para alcanzar la autarquía como para crear empleo.
Pese
a esta idea inicial, desde 1933, y muy especialmente a partir de 1935 y hasta
1938 desaparecieron 140 aldeas como consecuencia de las compras forzosas de
terrenos por parte del ejército; se desplazaron o disolvieron 225 comunidades
rurales; la construcción del llamado “muro occidental” causó la desaparición de
5.600 explotaciones agrícolas con 130.000 hectáreas de tierra. [47] 1.450.000
trabajadores abanaron la agricultura. [48]
La
producción alimenticia no alcanzaba entonces aquella de 1913 y Göering se tuvo
que esforzar para incrementar la producción de alimentos dentro de Alemania
mediante la concesión de créditos para la compra de maquinaria, descuentos en
fertilizantes, incentivos sobre el precio para ciertas producciones, etc., pero
siempre con el requisito de que estos cultivos proporcionaran materias primas
para la industria textil.
Aunque
en 1939 Göering había logrado la autosuficiencia alimentaria en cuanto a
comestibles básicos como patatas, legumbres o huevos se refiere, aún se debía
acudir a las importaciones para la satisfacción de buena parte de la demanda. [49]
Durante
el plan de cuatro años que precedió al que ahora nos ocupa se da una notoria
evolución de la industria pesada en Alemania. Esta es de vital importancia pues
supone un pilar esencial sobre el cual se apoyará toda la economía de la nación
pero sobre todo donde se apoyará el programa de rearme.
Anterior
a 1933 nos topamos con una industria pesada que disponía de una enorme reserva
de poder de producción pues únicamente funcionaba a un 30 por 100 de su
capacidad posible. En este sentido no hizo ninguna falta que esta tuviera que
ser reactivada ni modificada su orientación de producción. Simplemente hubo que
explotar esa capacidad.
·- ·-· -······-· Foreign Office to British Ambassador at Berlin, Oct. 11, 1934, Documents on British Foreign Policy, 1919-1939, pp. 149-150. Fuente: http://www.fdrlibrary.marist.edu
Information received by the British Embassy at Paris, October 24, 1934, Documents on British Foreign Policy, 1919-1939, pp. 168, 169. Fuente: http://www.fdrlibrary.marist.edu Stranges, Anthony, Germany’s Synthetic Fuel Industries, Texas A&M University, Department of History, pp. 26. En www.fischer-tropsch.org Fuentes electrónicas www.fischer-tropsch.org www.fdrlibrary.marist.edu[1] VV.AA. La Máquina de Guerra Nazi, Madrid, Editorial Ágata, 1999, pp. 6. [2] Thomas Gore, Brett, Blitzkrieg under Fire: German Rearmament, Total Economic Mobilization, and the Myth of the “Blitzkrieg Strategy”, 1933-1942, Calgary, National Library of Canada, 2000, p. iii. [3] Ibid, pp. 10-29. [4] Blitzkrieg o guerra relámpago es el término usado para referirse a la doctrina militar de ataque que implica un bombardeo inicial, seguido del uso de fuerzas móviles blindadas y finalmente el avance de la infantería. En términos económicos suponía la posibilidad de una guerra corta y con ello menos armamento y el mantenimiento del nivel de vida. [5] Evans, Richard J., El III Reich en el poder, Barcelona, Editorial Península, 2007, pp. 16-18. [6] Tardieu, André, The Truth About the Treaty, Indianapolis, Bobbs-Merrill, 1921, p. 165. Ver www.questia.com [7] Kissinger, Henry, Diplomacy, New York, Simon & Schuster Paperbacks, 1994, pp. 231-241. [8] Ibid. p. 240. [9] Evans, Richard J., op cit. pp. 19-23. [10] Shirer, William L., Historia del Tercer Reich, Barcelona, Ediciones Océano S.A., 1981, Vol. 2, pp. 213- 217. [11] Ibid. 236. [12] Ambas leyes fueron denominadas como “Primer y Segundo Programa Reinhardt”, en honor a Fritz Reinhardt, secretario de Estado del Ministerio de Finanzas del Reich. [13] Estas condiciones, según Evans, podrían ser la menor tasa de natalidad durante el periodo de 1914-1918 y de entreguerras, lo cual supuso una menor demanda de empleo más adelante. [14] Evans, Richard J., op cit. pp. 331-335. [15] Braun, Hans-Joachim, The German Economy in the Twentieth Century, London, Routledge, 1990, pp. 120, 121. [16] Evans, Richard J., op. cit. p.337. DE Minuth, Karl-Heinz, Akten der Reichskanzlei: Die Regierung Hitler, 1933-1934, vol I, pp. 49-51. [17] Ibid. p. 339. [18] Thomas Gore, Brett, op. cit. pp. 66, 67. [19] Shirer, William L., op. cit. p. 239. [20] Foreign Office to British Ambassador at Berlin, Oct. 11, 1934, Documents on British Foreign Policy, 1919-1939, pp. 149-150. Fuente: http://www.fdrlibrary.marist.edu [21] Bettelheim, Charles, La economía alemana bajo el nazismo, Madrid, Editorial fundamentos, 1973, Vol. 2, pp. 17-20. [22] Braun, Hans-Joachim, op. cit. p. 84. [23] Bettelheim, Charles, op. cit. Vol. 2, p. 90. [24] Evans, Richard J., op. cit. p. 323. [25] Boser, Ulrich, “The Third Reich’s Concrete Legacy”, News and World Report, 6/30/2003, Vol. 134, Issue 23. Fuente: Business Source Premium. [26] Braun, Hans-Joachim, op. cit. p. 83, 84. [27] Evans, Richard J., op. cit. p. 326. [28] Overy, R. J., War and Economy in the Third Reich, Oxford, Clarendon Press, 1994, p. 79. [29] Gregor, Neil, “Daimler Benz in the Third Reich”, London, Yale University Press, 1998. Fuente: Economic History Review. [30] Boser, Ulrich, “The Third Reich’s…” op. cit. [31] Evans Richard J., op. cit. pp. 327, 328. [32] 1934, 2 de julio. La espera de Hitler, Der Angriff. [33] Evans Richard J., op. cit. p. 345. [34] A pesar de que en la Conferencia de Lausana de 1932 todos los pagos de “reparaciones” habían sido condonados, Alemania tenía todavía que enfrentarse con varios préstamos medio placistas que habían sido adquiridos para las reparaciones de guerra. [35] Thomas Gore, Brett, op. cit. pp. 69, 70. [36] Ibid. p. 71. [37] Bettelheim, Charles, op. cit. Vol. 2, pp. 69, 70. [38] Acuerdos clearing: Acuerdos del Reich para el desarrollo de sus exportaciones. Basados en la depreciación de marcos de compensación y el aumento del poder adquisitivo de los proveedores. [39] Bettelheim, Charles, op. cit. Vol. pp. 58-67. [40] Thomas Gore, Brett, op. cit. pp. 72-76. [41] Overy, R.J., op. cit. pp. 39, 83, 84. [42] Shirer, William L., op. cit. p. 309. [43] El plan de los cuatro años puede ser denominado también como Plan Cuatrienal. En este estudio me referiré al mismo con la primera de las denominaciones. [44] Congreso del NSDAP en Nuremberg, otoño de 1936. En Bettelheim, Charles, op. cit. p. 94. [45] Thomas Gore, Brett, op. cit. pp. 84, 85. [46] Bettelheim, Charles, op. cit. Vol. 2, p. 41. [47] Evans, Richard J., op. cit. pp. 348, 349. [48] Bettelheim, Charles, op. cit. Vol. 2, p. 42. [49] Evans, Richard J., op. cit. p. 349. [50] Bettelheim, Charles, op. cit. Vol. 2, p. 92. [51] Ibid. pp. 89-92. [52] Shirer, William L., op. cit. p. 309. [53] Overy, R. J., op. cit. 93-98. [54] Ibid. p. 107. [55] Overy, R. J., op. cit. pp. 144-174. [56] Thomas Gore, Brett, op. cit. p. 90. [57] Los datos de este apartado hacen referencia a los años 1937 y 1938 exclusivamente. [58] Bettelheim, Charles, op. cit. Vol. 2, pp. 140, 141. [59] Ibid. [60] Overy, R. J., op. cit. p. 117. [61] Stranges, Anthony, Germany’s Synthetic Fuel Industries, Texas A&M University, Department of History, pp. 26. En www.fischer-tropsch.org [62] Evans, Richard J., op. cit. p. 370. [63] Stranges, Anthony, op. cit. pp. 18-20. [64] Spenceley, G. F. R., R. J. Overy and the Motorisierung: A comment, fe. 1979, Vol. 32, Issue 1, pp. 100-106, 7 pp. [65] Kockel, Titus, Deutsche Ölipolitik, Berlín, Akademie Verlag, 2005, pp. 393. (Artículo, crítica libro. Fuente: Sabio, UNAV). [66] R. Gillingham, John, Industry and Politics in the Third Reich, London, Cambridge University Press, 1985, p. 58. [67] Ibid. pp. 163-166. [68] Bettelheim, Charles, op. cit. Vol. 2, p. 96. [69] Ibid. p. 97. [70] Ibid. pp. 119-123. [71] Kissinger, Henry, op. cit. p. 228. [72] Thomas Gore, Brett, op. cit. p. 86. [73] Evans, Richard J., op. cit. p. 362. [74] R. J. Overy, op. cit. pp. 196, 197. [75] Bettelheim, Charles, op. cit.Vol. 2, p. 91. [76] Evans, Richard J., op. cit. p. 342. [77] Information received by the British Embassy at Paris, October 24, 1934, Documents on British Foreign Policy, 1919-1939, pp. 168, 169. Fuente: http://www.fdrlibrary.marist.edu [78] Evans, Richard J., op. cit. p. 342. [79] Ibid. p. 341. [80] Bettelheim, Charles, op. cit. Vol. 2, p. 92. [81] Ibid. p. 92. [82] Thomas Gore, Brett, op. cit. p. 138. [83] Braun, Hans-Joachim, op. cit. p. 85. [84] Bettelheim, Charles, op. cit. Vol 2, p. 95. [85] Evans, Richard J., op. cit. p. 363. [86] Las cifras estimadas por Evans son un 27 por 100 superiores a la estimación realizada por Overy para 1939, que opina que dicha inversión no alcanzó los 1.800 millones de RM. Ver Overy, War and Economy… p. 203. [87] Evans, op. cit. p. 363. [88] Ibid. [90] Cecil C.M.G., Robert, Hitler máquina de guerra, Madrid, Ágata, 1997, pp. 160-163. [91] VV.AA. La máquina de guerra Nazi, op. cit. pp. 58-61. [92] Ibid. p. 61. [93] Wood, Tony; Gunston, Bill, Hitler’s Luftwaffe, London, Salamander Books, 1977, p. 8. [94] Ibid. p. 11. [95] Evans, Richard J., [96] En cuanto al número de aviones que tenía el Reich a su disposición en el inicio de la guerra la cifras, aunque poco, varían. Evans (El III Reich…) afirma que no superaban las 4.000 aeronaves. Por otro lado Overy (War and Economy…) se atreve a establecer un recuento exacto de los aviones disponibles para el combate: 4.733. [97] Flak o Fliegerabwehrkanone, son las unidades en las que se encuadra el personal dedicado a la manipulación y administración del armamento antiaéreo del Tercer Reich. Se considera personal de tierra de la Luftwaffe. [98] Wood, Tony; Gunston, Bill, op. cit. pp. 12, 13. [99] Evans, Richard J., op. cit. p. 342. [100] Wood, Tony; Gunston, Bill, op. cit. p. 13. [101] Overy, R. J., op. cit. p. 203. [102] Wood, Tony; Gunston, Bill, op. cit. pp. 230-234. [103] Overy, R. J., op. cit. p. 247. [104] Evans, Richard J., op. cit. pp. 364, 365. [105] Wehrwirtschaftsstab memorandum, 25 de febrero, 1936. En Overy, R. J., op. cit. p. 202. [106] Ibid. p. 365. [107] Overy, R. J., op. cit. p. 191. [108] Ibid. p. 196. [109] Kissinger, Henry, op. cit. p.354. [110] Overy, R. J., op. cit. p. 247 [111] Ibid. p. 269.
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